威力简直逆天 S系907工程竟能装122炮

[ 2017-11-11 11:51:34 网友评论3 来源:天下军武 作者:天下军武 进入论坛]
文章摘要

上个世纪50年代中期,苏联研发出了举世闻名的T-54中型坦克。该坦克及其改进型被出口到全球数十个国家,成为了与AK-47突击步枪、RPG火箭筒齐名的武器。据不完全统计,T-54各型号及其衍生车的总产量或超过10万辆。

  上个世纪50年代中期,苏联研发出了举世闻名的T-54中型坦克。该坦克及其改进型被出口到全球数十个国家,成为了与AK-47突击步枪、RPG火箭筒齐名的武器。据不完全统计,T-54各型号及其衍生车的总产量或超过10万辆。然而,在获得了T-54坦克后,苏联军方却并未满足,他们希望获得一款防御力比前者更强悍的坦克。于是,在苏联最高统帅部的要求下,新坦克的设计要求被下发给各个设计局。

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  苏联研发的一代名车——T-54中型坦克

  907工程的诞生和演变

  根据设计要求,新坦克的宽度和高度都要小于T-54,以便获得更好的隐蔽外形。而在防御方面,苏联军方希望车体和炮塔正面及侧面装甲防护要比T-54提高20-30%。

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  A-22的车体采用了箭镞型前装甲

  首个方案名为A-22,它融合了V型车体设计和IS-3重型坦克标志性的箭镞型前装甲。在靶场测试中,新车体经受住了最严酷的测试,苏制122毫米火炮和德制128毫米火炮均无法在正常交战距离击穿其正面装甲。由于A-22在测试中表现出良好的抗弹性能,该方案得以继续发展。

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  测试中,各种炮弹在A-22车体上造成的巨大跳弹擦痕

  907工程的诞生和演变

  随着项目的日益完善,A-22方案获得了907工程的设计代号,第二辆样车使用了新的圆弧形车身。与箭镞型前装甲相比,圆弧形车身极大降低了核爆炸冲击波所带来的影响,减少了被掀翻的风险。不过,新车身也有一个不小的缺点,那就是防护性能不足。

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  907工程车体的前、侧、后装甲分布

  尽管907工程的炮塔依旧可靠,但其车体正面装甲却在测试时被85毫米穿甲弹击穿,这为其最终的失败埋下了伏笔。有趣的是,在后来苏联研制“核战坦克”279工程时,同样吸取了907工程的成功经验,采用了圆弧形车身,并大大提高了装甲厚度。这恐怕是当初研制907工程时所没有想到的。

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  907工程车体内部结构剖面图

  在火力方面,907工程采用了一门D-54系列坦克炮,该炮与T-54中型坦克的主炮同属一个系列,弹药通用性较好。不过,这仅仅是样车上准备采用的主炮。在设计资料中,907工程还有携带M62型122毫米坦克炮的方案。如果907工程最终采用了122毫米主炮,那么它将获得与同期苏联重型坦克相当的火力。这对于一辆中型坦克而言无疑极具诱惑力。

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  《坦克世界》中的907工程中型坦克

  虽然907工程在火力和防护等方面较T-54坦克有了一定的进步,但与苏军高层的要求还有所差距。同时,因为采用了不少新技术,907工程的研制费用也非常高昂,预计其量产价格也要高于T-54。这对于以量取胜的苏军装甲部队来讲是难以接受的。随着T-54系列的产量增加以及不断改进,再加上T-62主战坦克配备了威力巨大的115毫米滑膛炮,907工程已经显得黯然失色。最终,907工程未能取代T-54的位置,而更新苏联坦克部队的重任则落到了T-62身上。


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